Русские строят первоклассные вертолеты - Сергей Сикорский Российские разработчики и производители вертолетной техники успешно конкурируют с ведущими вертолетостроительными фирмами мира, сказал Сергей Сикорский, сын легендарного конструктора авиационной ...
Анекдоты
Как вы думаете, зачем у самолета пропеллер? Чтобы охлаждать летчика. Hе верите? А вы попробуйте остановить пропеллер и вы увидите как летчик мгновенно вспотеет.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) была создана в начале 2006 года. Она стала одной из первых мегагосударственных корпораций, созданных для собирания разрозненных активов под флагом повышения конкурентоспособности различных отраслей. Затем последовали «Ростехнологии», Объединенная судостроительная корпорация, Объединенная двигателестроительная корпорация и т.д.
Выпускникам вузов не хватает знаний для работы в авиапроме
Недостаточная компетентность выпускников профильных для авиаотрасли вузов и ссузов заставила работодателей провести уникальный в стране аудит учебных заведений. Его результаты анализирует директор департамента управления персоналом Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК)Алла Вучкович.
ОАК признала проблемы с качеством самолетов Ту-204. Авиастроители обещают все исправить: на заводе «Авиастар-СП» создадут сервис-центр, а с поставщиками перезаключат контракты. Но авиаторы, пожаловавшиеся на самолеты, продолжат судиться: они считают, что спасти Ту-204 может только полная замена двигателей на западные.
Разговоры о национализации, к которой якобы готово путинское государство, очень легко опровергаются реальностью - формальная приватизация одного из крупнейших в мире производителей боевой авиатехники РСК «МиГ», до последнего времени находившегося в государственной собственности, прошла по рецепту, который сделал бы честь самому Чубайсу: государство при передаче этого актива в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК) готово расстаться со 100% акций «МиГа» за 1,05 рубля.
